Få dele tjener så stille som den forreste navsamling. Det bærer vægten af køretøjet i de forreste hjørner, holder hjulet i gang, og giver ABS-systemet det signal, det skal bruge for at udføre sit arbejde. Når man begynder at slide, er den første ledetråd ofte en støj, du mærker, før du hører, eller en advarselslampe, der vises længe efter, at lejet er begyndt at miste forspænding. Denne guide gennemgår, hvad delen gør, hvordan man genkender problemer, og hvordan man matcher en erstatning korrekt, uanset om du servicerer en flåde af pickupper eller vedligeholder en enkelt familie SUV.
I praksis er en frontnavsamling en formonteret enhed: en ydre flange med hjulbolte, en forseglet lejering, en monteringsflange med bolthuller og ofte en ABS-sensor eller enkoderring. På 4WD- og AWD-køretøjer er midterboringen forsynet med noter til at acceptere CV-akslen; på tohjulstrukne køretøjer kan det være et forseglet ikke-drevet nav. Fordi lejet er indstillet og forseglet på fabrikken, er installationen for det meste en bolt-on affære, når den gamle enhed er fjernet, forudsat at udskiftningen matcher knoen, bremserotoren og akselgrænsefladen. Hvis du vil have en genopfriskning på almindeligt sprog hvad en frontnav gør , vi dækker det grundlæggende der.
Den almindelige forvirring er mellem et hjulleje og en navsamling. Et presseleje er et leje alene; en frontnav omfatter monteringsflangen og hjulboltene. Denne forskel betyder noget ved skranken: en navsamling matches af køretøjets anvendelse, hjulposition, boltmønster og ABS-type, ikke kun af lejeboring. Det forklarer også, hvorfor en navsamling kan udskiftes som en komplet enhed uden en presse, og hvorfor den forkerte flange eller sensor kan gøre et ligetil job til et comeback.
Fornav ser konstant radial belastning, svingtryk, bremsemomentreaktion og vejstød. Et slidt leje kan tilføje udløb, skubbe rotoren ud af justering, udløse ABS-fejl og forårsage ujævnt slid på puderne. Fordi navet også placerer hjulet i forhold til knoen, kan slør påvirke styrefornemmelsen og dækslid. En lille mængde spil ved navet bliver en stor mængde ved motorvejshastighed, hvorfor vi behandler støj og bevægelse som tidlige advarsler frem for mindre gener. På en tung pickup eller en lastet SUV kan det samme slid vise sig hurtigere, fordi det forreste hjørne bærer mere masse og større bremsekræfter.
Fornavsfejl sker sjældent uden varsel. Tricket er at adskille navstøj fra dækstøj, bremsestøj eller CV-ledstøj. Tabellen nedenfor er det hurtige tjek, vi bruger i marken.
| Symptom | Hvordan det kan føles | Første kontrol |
|---|---|---|
| Brummen eller knurren, der stiger med fart | Lyder som et dårligt dæk, men ændrer sig lidt på forskellige vejbelægninger | Road test; bemærk, om støjen ændrer sig, når du læser styring til venstre eller højre |
| Hjulspil eller klunker | Styretøjet føles løst; klunker over ujævnheder | Løft fronten; tjek 12/6 og 3/9 spil; dreje hjulet i hånden |
| ABS eller træklys | Lyset tændes med mellemrum eller forbliver tændt | Scan koder; efterse sensorledninger og enkoderring for snavs |
| Vibration eller pulsering | Filtes gennem gulvet eller rattet | Tjek navløb, rotorløb og hjulbalance |
| Ujævnt slid på dæk eller bremseklodser | Indvendig eller ydre kantslid; pude tilspidsning | Undersøg dæk, justering og skydeskive; antag ikke hub alene |
En støj, der ændrer sig, når du styrer, er et klassisk pejlemærke: læsning af den ene side kan få et dårligt fornav til at knurre højere eller mere stille. Et CV-led klikker ofte i sving, mens dækstøj har en tendens til at følge vejbanen. Hvis støjen forbliver efter dækrotation og bremseinspektion, skal du sætte navet på den korte liste. Ligeledes må du ikke udskifte en hub for at hærde et ABS-lys uden først at scanne systemet; fejlen kan være en beskadiget sele eller en snavsdækket enkoderring.
Pasform handler ikke kun om antal bolte. Inden du bestiller, skal du bekræfte hjulpositionen, tappental og boltcirkel, ABS-sensortype og -forbindelse, akselspline og pilotdiameter, flangeforskydning og bremserotorgrænseflade. Nogle hubs er sidespecifikke; andre er symmetriske. En liste, der siger "front" er et udgangspunkt, ikke en garanti. Brug VIN eller et pålideligt katalogopslag, og sammenlign den gamle enhed med den nye før installation.
For et konkret eksempel er Hanhub 515002 frontnav-enheden bygget til Chevy K1500-applikationen med en 6-flange og krydsreferencer til almindelige OE- og eftermarkedsnumre. Det er den slags applikationer, hvor et par minutter med et målebånd og et katalog sparer en masse tid senere.
HANHUB 515002 frontnav til Chevy K1500 Seks-lugt, ikke-ABS frontnav til 1988-1991 Chevy K1500, med OE-krydsreferencenumre for at bekræfte pasform før installation. Se produkt → En frontnav er ikke et sted for slagpistoler og gætværk. Start med at rense kno ansigtet; rust, snavs eller grater kan skabe udløb selv med et godt leje. Installer den nye enhed med de specificerede fastgørelseselementer og en ny akselmøtrik, hvor det er nødvendigt, og tilspænd derefter i den korrekte rækkefølge. Understøt akselakslen, så dens vægt ikke hænger på CV-leddet, og hamr aldrig på lejet eller flangen for at sætte det på plads. Tilslut ABS-sensoren forsigtigt igen, tjek bremseslangen og kaliberafstanden, og test vejen, før du afleverer nøglerne tilbage.
Til vedligeholdelse skal du inspicere hjulendens område ved hvert olieskift, se efter iturevne støvler eller en løs sensorsele, og undgå trykvask direkte ind i lejetætningen. Hvis et nav svigter ved høje kilometertal, skal du også kontrollere den modsatte side; matchende slid er almindeligt, og udskiftning af begge sider på én gang kan forhindre en anden reparation et par måneder senere.
Hos Hanhub er fornavssamlinger en del af et bredere sortiment af hjulende, der omfatter for- og bagnavsamlinger, navspindler og lejesæt. Vores produkter i 515-serien er forhjulsnav og lejesamlinger, mens 512-serien dækker applikationer bagpå. Kataloget er organiseret, som tællerpersonalet rent faktisk søger: model, hjulposition, kompatibelt køretøj, udskiftningsnumre og antal af skovle. Denne struktur hjælper en reservedelsprofessionel med at flytte fra en køretøjsbeskrivelse til en verificeret del uden at gætte.
Vores fabrik og kvalitetskontrolproces er sat op omkring OE-standard produktion, og vores amerikanske distribution gennem WHB AMERICA LLC i Novi, Michigan, understøtter pakning, lager og lokal forsyning til nordamerikanske kunder. Vi har udviklet mere end 1.400 produkter på det amerikanske marked med dækning rettet mod pickups, SUV'er og lette lastbiler, der holder reparationspladser travlt.
To eksempler viser rækkevidden. Hanhub 515078 frontnav-enheden passer til Explorer-, Explorer Sport Trac- og Mountaineer-applikationer med en 5-flange. Hanhub 515111 dækker Colorado, Canyon, i350 og i370 applikationer med en 6-lug flange. Begge er opført med kompatible køretøjer og udvekslingsnumre, så tælleren kan bekræfte ansøgningen, før delen forlader hylden.
HANHUB 515078 Frontnav til Explorer og bjergbestigere Fem-lug ABS frontnav til Explorer, Explorer Sport Trac og Mountaineer applikationer, med udvekslingsnumre for at bekræfte monteringen. Se produkt → 
HANHUB 515111 Frontnav til Colorado og Canyon Seks-lug ABS frontnav til Chevy Colorado, Canyon, i350 og i370 applikationer, med reservedelsnumre til monteringsreference. Se produkt → Behandl den forreste navsamling som en sikkerhedsdel, ikke en handelsvare. Diagnosticer støj og slør, før du udskifter dele, match enheden efter position, tapmønster, ABS-type og akselgrænseflade, og installer den med rene overflader og korrekt drejningsmoment. Når pasformen er rigtig, og installationen er omhyggelig, gør en frontnav af høj kvalitet præcis, hvad den skal: Holder hjulet stabilt, ABS informeret og føreren uvidende om arbejdet i det forreste hjørne. Hvis du er usikker på, hvilken applikation der passer, så send os VIN, hjulposition og et foto af den gamle enhed; det er normalt nok til, at vores team kan henvise dig til den rigtige Hanhub-del.
• ADD: 42705 Grand River Avenue, Suite 201, Novi. Michigan 48375, USA.
© Copyright 2017 Hangzhou Hanji Auto Parts.co., Ltd. All Rights Reserved. Wheel Hub Unit Producent
